Page 98
96
|
GOLF
Vraťme se zpět k automobilům. Vaše
společnost kromě krásy interiéru
dbá i na provozní bezpečnost. Jde
o obvyklý jev?
Nemyslím si, že bychom v tomto směru
nějak zásadně vybočovali z davu. Je však
pravda, že jsem kdysi nastavil pravidla,
která ctíme jako značka dodnes, a mohu
pohledem zpět do historie říci, že to bylo
správné rozhodnutí. Z mého pohledu jde
o velice důležitou věc, kterou může ně-
kdo vnímat jako zbytečnou, nebo jako
místo, kde lze ušetřit ve výrobě. Ne tak
u nás. Používáme výhradně homologo-
vané a schválené díly a důsledně dbáme
při výběru materiálů na vlastnosti, jako je
nehořlavost, samozhášivost, hmotnost,
konstrukční pevnost a vlastnosti v krizo-
vých situacích, kterých je právě v autě
obecně za dobu jeho životnosti nespo-
čet. Je třeba dbát na izolace, dobře spo-
čítat rosný bod, nekompromisně dbát na
kotvení sedadel a jejich správnou volbu
atd. Těch věcí jsou mraky a završením bý-
vají zkoušky ve výzkumném ústavu silnič-
ních vozidel.
V čem spočívají úskalí cestování
obytnými automobily a co je naopak
jejich velkou výhodou?
Úskalí? Čas! To je jediné úskalí, které mne
napadá. Je však na každém z nás, zda chce
svůj život prožít, nebo žít. A v tom je ten
rozdíl. Já osobně jej raději žiji, než proží-
vám. Výhodou je naprostá nezávislost na
okolním světě. Stačí vám voda a sluníčko.
A to, pokud si vyberete správnou dobu,
nebo si vyberete správnou destinaci, je
opět jen a jen na článku mezi pedály a vo-
lantem. A tím je řidič.
Teď ale trochu vážněji. Samozřejmě je po-
třeba nejen čas, voda a sluníčko. Jsou po-
třeba i nějaké peníze a možnosti. Tyhle
dvě komodity máme každý tak, jak si to
zařídíme nebo umíme či máme možnost
si to zařídit. I proto se naše společnost vě-
nuje podpoře například handicapovaných
dětiček prostřednictvím nadace Martina
Wabneggera Červená beruška nebo pod-
poře různých aktivit spojených s volnoča-
sovým vyžitím dětí a sportovně založené
mládeže formou sponzoringu, zejména
pak prostřednictvím bártru. I naše mož-
nosti jsou omezené, ale čas od času se
snažíme pomoci nejen potřebným.
Dá se nějak jednoduše defi novat, co
rozhoduje o celkové ceně, respektive
zajímá vaše zákazníky cena, nebo jen
výsledný produkt?
Jednoduchá defi nice je jednoduchá. Srov-
nat si potřeby versus možnosti, a protože
dnešní svět nabízí možnosti téměř neo-
mezené, je důležité si ujasnit priority. Po-
měrně často se stává, že zákazníka mu-
síme brzdit v konfi guraci výbavy proto,
že prostě to auto má nejvyšší povolenou
hmotnost „jen“ 3,5 tuny a jeho přání a po-
žadavky ne, že neumíme zhmotnit, ale
jednoduše realizovat nejdou, protože by
to auto neuvezlo. To je jeden extrém.
Z druhé strany se občas objeví i požadavek
na stavbu auta za cenu, která je zkrátka
naprosto nereálná.
Nechci v žádném případě tvrdit, že naše
zákazníky cena nezajímá. Zajímá kaž-
dého. Jak jsem se ale již zmínil, je důležité
vědět, co člověk potřebuje, o co nechce
přijít a kde je možné udělat kompromis
ve výbavě. Naše zákazníky na konzultační
schůzce osobně provedeme světem ca-
ravaningu, popovídáme si o jejich zámě-
rech, potřebách a téměř vždy najdeme
vhodné řešení. Velkou roli hraje i fakt, že
já osobně jsem vyznavačem caravaningu
a mám za ta léta bohaté zkušenosti,
takže dokáži zákazníkovi doporučit nebo
odargumentovat nepotřebnost výbavy,
kterou si vybral v pohodlí domova nad
katalogem. Úspěšnost máme v tomto
směru poměrně velikou a znovu opakuji,
že nejdůležitější je osobní kontakt. Tohle
nikdy žádný Facebook, Twitter nebo sebe-
barevnější katalog nenahradí. Možná jsem
„stará škola“, ale mé přesvědčení říká, že
zkušenost je nepřenosná.
Máte nějaký pracovní sen, respek-
tive vídáte před sebou model, který
byste si rád postavil a jen čekáte na
toho správného zákazníka? Pokud
ano, jak by vypadal?
Jasně že mám! Ale neprozradím. A jedním
z důvodů je, že se blíží doba, kdy jej snad
už budu moci konečně zhmotnit. Přemýš-
lím o něm již dlouhé roky a vím, že půjde
o naprosto výjimečný obytňák. Určitě si ho
ale nenechám jen pro sebe, takže pokud
se uchytí, stane se z něj za čas další neza-
pomenutelný KRSák.
Za rozhovor děkuje: Josef Slezák
Foto: Archiv KPS Automobile
www.krs.cz